Volkswagen, kırk yılı aşkın bir süre sonra, Golf GTD’yi geçen yıl, medyada pek fazla yankı uyandırmadan sessizce emekliye ayırdı, bu yüzden çok az kişi fark etti. 1982’de benzinli GTI’ın sportif dizel versiyonu olarak piyasaya sürülen model, turbodizellerin hem performans hem de ekonomi sunduğu bir dönemi simgeliyordu. Günümüzde, giderek daha katı emisyon standartlarının ve elektriklenmenin yükselişinin yaşandığı bir dönemde, ürün gamındaki yerini plug-in hibrit Golf GTE alıyor.
İlk nesil GTD, 70 beygir gücü, 130 Nm tork ve 160 km/s azami hıza sahip 1,6 litrelik turbo dizel motorla geldi. Bu rakamlar, 80’lerin başında bir dizel motor için şaşırtıcı derecede ikna ediciydi. Golf GTD, zaman içinde teknik gelişimi takip etti ve üçüncü nesilde ilk TDI motordan , Golf 6’da 170 beygir gücüne, yedinci nesilde ise 184 beygir gücüne ve 380 Nm torka ulaştı.
En güçlü GTD, 2020’nin sonunda tanıtılan ve 2.0 litrelik TDI motordan 200 beygir güç ve 400 Nm tork üreten mevcut Golf 8 ile geldi. 7,1 saniyede 100 km/s hıza ulaşan araç, 245 km/s hıza ulaşırken, beyan edilen yakıt tüketimi yalnızca 4,4 l/100 km idi. Gelişmiş egzoz gazı arıtma sistemleriyle, tarihin en temiz ve en güçlü dizel Golf’üydü.
PEKİ GTD NEDEN ORTADAN KAYBOLDU?
Etkileyici performansına rağmen pazar, hibrit ve elektrikli araçlara yöneliyor. Dizel satışları yıllardır düşüyor ve sportif dizel modeller piyasadaki yerini kaybetti. Geçen yılın ikinci yarısında pazara sunulan makyajlı Golf 8, GTD’nin tarihte ikinci kez, bu sefer sonsuza dek, fiyat listesinden kaybolduğu anı işaret ediyordu.
Böylece Golf tarihinde önemli bir bölüm sona erdi ve onunla birlikte onlarca yıl boyunca güç, ekonomi ve dayanıklılığın eşsiz bir birleşimi olan dizel atlet dönemi de sona erdi.
